既存建物の壁面に設置可能！ペロブスカイト太陽電池が拓く改修工事の新時代

2026年、日本発の次世代太陽電池「ペロブスカイト太陽電池」が、いよいよ実用化の段階を迎えています。
積水化学は2025年の事業化を明言し、パナソニックも2026年からの本格参入を表明しました。

建設業界で注目されているのが、この技術が「既存建物の壁面」や「耐荷重の小さい屋根」にも設置できる点です。
従来のシリコン系太陽電池では不可能だった場所に、軽量・柔軟なペロブスカイト太陽電池なら設置できる可能性があります。

この記事では、改修工事での実用化の可能性、各メーカーの最新動向から見た今後の展望まで、詳しく解説します。

ペロブスカイト太陽電池とは？—国産技術が切り拓く新時代

ペロブスカイト太陽電池は、2009年に桐蔭横浜大学の宮坂力特任教授が発明した日本発の次世代太陽電池です。
ペロブスカイト結晶構造を持つ化合物を発電層に使用し、従来のシリコン系太陽電池とは全く異なる特性を持っています。

従来型との決定的な違い

輸入に頼らない国産技術の強み

ペロブスカイト太陽電池の主原料である「ヨウ素」は、日本が世界シェア第2位（約30%）を占めており、チリに次ぐ生産量を誇ります。
さらに、日本には世界の埋蔵量の約8割に相当するヨウ素が存在すると推定されています。

これは、シリコン系太陽電池の主要部材を中国などからの輸入に頼っている現状と比べ、エネルギー安全保障上の大きなアドバンテージとなります。
2025年10月の所信表明演説で、政府は「原子力やペロブスカイト太陽電池を始めとする国産エネルギーは重要」と明言し、国家戦略として位置づけました。

既存建物の改修工事での実用化—施工管理者の視点

建設業界として最も注目されているのは、ペロブスカイト太陽電池が「既存建物の改修工事」に応用できる点です。

改修工事で設置可能な場所

実際の改修事例（2023〜2025年）

【積水化学×NTTデータ】NTT品川TWINSデータ棟外壁（2023年〜）
国内初の既存建物外壁への設置実証実験。
地上12階建てのビル外壁にフィルム型ペロブスカイト太陽電池を設置し、垂直面での発電効率や塩害地域での耐久性を検証しています。

【YKK AP×千代田区】秋葉原駅前広場（2024年7月〜10月）
既存建築物を想定したトレーラーハウスに、ペロブスカイト太陽電池を装備した内窓を設置。
発電した電力で施設内のエアコン・PC・照明を稼働させる実証実験を75日間実施しました。

【横浜市】既存の窓に後付け可能な建材一体型（2024年12月〜）
AGC株式会社と連携し、横浜市庁舎アトリウムにて既存建築物の窓に後付け可能な次世代型太陽電池の実証実験を開始しています。

既存建物の壁面に後付けできるって、改修工事の選択肢が一気に広がるよね。従来は屋根しか選択肢がなかったのが、壁面・窓・防音壁まで使えるようになる!

主要メーカーの最新動向（2025年）

積水化学工業—2025年事業化を明言

積水化学工業は、フィルム型ペロブスカイト太陽電池の開発で先行しており、2024年12月に「2025年の事業化」を明言しました。
神戸空港、学校体育館、静岡県清水港など、2025年に入ってから複数の実証実験を新たに立ち上げています。

パナソニックホールディングス—2026年本格参入

パナソニックは、ガラス型ペロブスカイト太陽電池の建材一体型製品を2026年から販売開始予定です。
大阪・関西万博のパビリオンにアートデザインを施したペロブスカイト太陽電池を展示し、意匠性の高さをアピールしました。

東芝エネルギーシステムズ—タンデム型で高効率化

東芝は、ペロブスカイトとシリコンを組み合わせた「タンデム型」の開発に注力しています。
2025年から阪神高速の高架下や建築物壁面で実証実験を開始し、従来のシリコン太陽電池との発電量比較を行っています。

トヨタ×エネコート—車載用で変換効率30%達成

トヨタ自動車と京都大学発ベンチャーのエネコートテクノロジーズは、2025年1月に車載用ペロブスカイト太陽電池で変換効率30.4%を達成しました。
一般的な自家用車の年間走行距離の3分の1を太陽光でまかなえる計算です。

国・自治体の取り組み—2040年までに20GW導入目標

経済産業省が2024年11月に公表した「次世代型太陽電池戦略」では、2040年までにペロブスカイト太陽電池を20GWの発電規模まで普及させる目標が示されています。

自治体の先進的な取り組み

横浜市: 2023年2月に桐蔭学園と連携協定を締結し、市庁舎アトリウムや鶴見区役所など複数の公共施設で実証実験を実施しています。

東京都: 2025年8月から臨海副都心のテレコムセンタービルで、建材一体型太陽光発電内窓の実装検証を開始しました。

静岡県: 2025年4月から清水港沿岸部の県有施設で、沿岸部での耐風圧・塩害環境下での耐久性を検証しています。

車・高速道路・インフラへの活用

自動車への搭載—充電頻度を大幅削減

トヨタ自動車とエネコートテクノロジーズは、2023年から車載用ペロブスカイト太陽電池の共同開発を進めています。
薄く軽いため自動車の屋根などの曲面形状に加工しやすく、車体のデザインとマッチしやすいのが特徴です。

2.0平米のEVルーフに変換効率18%の太陽電池を搭載した場合、太陽光による発電量だけで1日16km走行可能になります。
近距離利用が中心なら、ほぼ充電不要で運用できる計算です。

高速道路・インフラ施設への設置

東芝エネルギーシステムズは、2025年から阪神高速の高架下にペロブスカイト/シリコンのタンデム型太陽電池を設置する実証実験を開始しました。
高架下という従来は活用が難しかった空間を、発電スペースとして有効利用できます。

積水化学工業も、新幹線の防音壁への設置実証実験を進めており、インフラ施設の未利用空間を活用した発電が期待されています。

高速道路の防音壁や高架下って、今まで発電には使えなかった空間だよね。ペロブスカイトなら軽量で曲面対応できるから、こういう場所も活用できるようになる!

施工管理者から見た2026年以降の展望

施工管理者として、ペロブスカイト太陽電池の実用化には大きな可能性を感じています。
特に改修工事の現場では、以下のような変化が起こると予想しています。

課題と今後の展望

ただし、現時点では耐久性（5〜10年）とコスト（シリコン系の2〜3倍）が課題です。
技術開発が進めば、これらの課題は解決される見込みです。

2030年にはGW(ギガワット)級の量産体制が構築され、コストも大幅に下がると予測されています。
改修工事の現場で本格的に普及するのは、2030年代に入ってからになるでしょう。

まとめ—国産技術が切り拓く脱炭素社会

ペロブスカイト太陽電池は、日本発の技術として、輸入に頼らないエネルギー自給率向上の切り札となります。
軽量・柔軟という特性により、既存建物の壁面・窓・屋根など、従来は活用できなかった場所に設置可能です。

2025年は積水化学工業の事業化元年となり、2026年にはパナソニックも本格参入します。
改修工事の現場では、2030年代に入ってから本格的な普及が始まると予想されます。

関連記事:
建設業界の技術革新2025：ドローン診断・省力化材料・ICT活用の最前線

参考リンク:

• 経済産業省 資源エネルギー庁:日本の再エネ拡大の切り札、ペロブスカイト太陽電池とは？
• 次世代型太陽電池に関わる動向について（経済産業省）
• 積水化学工業:国内初、ペロブスカイト太陽電池を建物外壁に設置した実証実験開始